ประเทศไทยมีศักยภาพในการลงทุนที่ยอดเยี่ยมในฐานะฐานการผลิตยานยนต์ชั้นนำของสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) ซึ่งเป็นภูมิภาคที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วสำหรับการผลิตยานยนต์ กว่า 50 ปีที่ผ่านมา ประเทศได้พัฒนาจากการประกอบชิ้นส่วนรถยนต์สู่ศูนย์กลางการผลิตและส่งออกยานยนต์ชั้นนำ
ด้วยการขนส่งไปยังกว่า 100 ประเทศ ประเทศไทยจึงเป็นผู้ส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่อันดับที่ 13 และเป็นผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์รายใหญ่อันดับที่ 6 ของโลก และใหญ่ที่สุดในอาเซียน ภายในปี พ.ศ. 2563 ประเทศไทยตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์มากกว่า 3500,000 คัน เพื่อก้าวขึ้นเป็นหนึ่งในผู้ผลิตยานยนต์ชั้นนำในตลาดโลก
อุตสาหกรรมรถยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ของไทยคิดเป็นเกือบร้อยละ 12 ของการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย และมีการจ้างงานมากกว่า 500,000 คน
ประเทศนี้มีผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ประกอบ และผู้ผลิตชิ้นส่วนชั้นนำของโลกแทบทุกราย บริษัทต่างๆ เช่น โตโยต้า อีซูซุ ฮอนด้า มิตซูบิชิ นิสสัน และบีเอ็มดับเบิลยู รวมกันแล้วมีส่วนแบ่งการผลิตรถยนต์ราวสองล้านคันที่ผลิตในประเทศในแต่ละปี
โครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย
อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยมีการแข่งขันด้านผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) จากต่างประเทศที่สดใสและเครือข่ายอุตสาหกรรมสนับสนุนที่กว้างขวาง ขณะที่ประเทศกำลังขยายฐานการผลิตอย่างต่อเนื่อง ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ก็เพิ่มการแสดงตนมากขึ้น โดยจัดตั้งแผนกวิจัยและพัฒนา (R&D) เพื่อให้บริการลูกค้าได้ดียิ่งขึ้น
ตลาดยานยนต์ของไทยถูกครอบครองโดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นซึ่งตั้งประเทศไทยเป็นฐานการผลิตรถกระบะขนาด 1 ตันและรถยนต์อีโคคาร์เพื่อการส่งออก ชาวอเมริกันและชาวยุโรปกำลังได้รับความนิยมในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูหราขนาดใหญ่
โอกาสสำหรับนักลงทุนต่างชาติ
Board of Investment’s (BOIs) investment promotion scheme
ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยมีความได้เปรียบในการแข่งขันคือนโยบายสนับสนุนของรัฐบาล รัฐบาลไทยให้การสนับสนุนจำนวนมากทั้งในรูปแบบของแรงจูงใจด้านภาษีและที่ไม่ใช่ภาษี เพื่อกระตุ้นให้ต่างชาติเข้ามาลงทุนในอุตสาหกรรมนี้ ผลประโยชน์ทั่วไปบางประการที่มีให้สำหรับนักลงทุนต่างชาติมีดังต่อไปนี้
- ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล (CIT) สูงสุดแปดปี
- ยกเว้นอากรขาเข้าสำหรับเครื่องจักร
- ยกเว้นอากรขาเข้าสำหรับวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตสินค้าส่งออก
- อนุญาตให้นำแรงงานฝีมือและผู้เชี่ยวชาญมาทำงานในกิจการที่ได้รับการส่งเสริมการลงทุน
- อนุญาตให้เป็นเจ้าของที่ดิน และ
- อนุญาตให้นำออกหรือส่งเงินเป็นเงินตราต่างประเทศ
มีสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมสำหรับบริษัทที่ลงทุนในโซนยานยนต์ซูเปอร์คลัสเตอร์ในจังหวัดปทุมธานี อยุธยา นครราชสีมา ปราจีนบุรี ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง ซึ่งรวมถึงการลด CIT – ร้อยละ 50 ของอัตราปกติ – เป็นเวลา 5 ปี นอกเหนือจากระยะเวลายกเว้นภาษีสูงสุด 8 ปีภายใต้โครงการส่งเสริมการลงทุนทั่วไป (BOI) ความเป็นไปได้ในการขยายการยกเว้น CIT 10-15 ปี; ภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาสำหรับผู้เชี่ยวชาญทั้งชาวไทยและชาวต่างประเทศ และความเป็นไปได้ที่จะได้รับใบอนุญาตผู้พำนักถาวร
Free Trade Agreements
ผู้ผลิตรถยนต์และนักลงทุนในประเทศไทยจะได้รับประโยชน์มหาศาลจากข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) ของประเทศ ปัจจุบัน ไทยมีข้อตกลงการค้าเสรี 6 ฉบับกับออสเตรเลีย จีน อินเดีย นิวซีแลนด์ และ 10 ประเทศสมาชิกอาเซียน
เขตการค้าเสรีเปิดโอกาสให้นักลงทุนขยายห่วงโซ่อุปทานของตนและได้รับข้อได้เปรียบทางการแข่งขันในการนำเข้าวัตถุดิบ ส่วนประกอบ และปัจจัยการผลิตอื่น ๆ โดยการลดและยกเลิกภาษีนำเข้า นอกจากนี้ เอฟทีเอบางรายการยังประสานรหัสศุลกากรและมาตรฐานผลิตภัณฑ์เข้าด้วยกัน ซึ่งช่วยเร่งกระแสการค้า
ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศไทยสามารถใช้ข้อตกลงการค้าเสรีเพื่อเข้าถึงตลาดได้มากขึ้นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และบังคับใช้ข้อจำกัดเพื่อปกป้องการลงทุนและทรัพย์สินทางปัญญาของตน ขณะเดียวกันก็ขยายโอกาสทางธุรกิจในแง่ของความสามารถในการแข่งขันด้านราคา การพัฒนาตลาดและธุรกิจ การขยายการลงทุน และการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
Opportunites from the EEC
ด้วยมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดของโลก ประเทศไทยจึงมีความกระตือรือร้นที่จะขยายอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์เพื่อผลิตยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การสนับสนุนวิสัยทัศน์นี้คือโครงการริเริ่มระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ที่ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการนำอุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่มาสู่ประเทศไทย โดยเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (EV)
ซึ่งตั้งอยู่ใน 3 จังหวัดภาคตะวันออก ได้แก่ ชลบุรี ระยอง และฉะเชิงเทรา กรอบ EEC ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับ 10 อุตสาหกรรมเป้าหมาย ได้แก่ รถยนต์ เพื่อส่งเสริมเทคโนโลยีเกิดใหม่ นวัตกรรม และความคิดสร้างสรรค์ในแต่ละภาคส่วนผ่านนโยบายและการลงทุนของภาครัฐ เป้าหมายของ EEC คือการขยายห่วงโซ่คุณค่าของอุตสาหกรรมยานยนต์โดยเน้นเฉพาะการออกแบบพื้นผิวและการสร้างต้นแบบ นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะขยายและปรับปรุงกระบวนการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนยานยนต์ สิทธิประโยชน์บางประการสำหรับนักลงทุนรถยนต์ใน EEC ได้แก่ การยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลสูงสุด 15 ปี; สิ่งจูงใจทางการเงินสำหรับการลงทุนด้าน R&D นวัตกรรมหรือการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ ใบอนุญาตให้ถือกรรมสิทธิ์ในที่ดินสำหรับโครงการที่ได้รับการส่งเสริมการลงทุน และการอำนวยความสะดวกด้านการตรวจลงตราและใบอนุญาตทำงานของแรงงานต่างด้าว
ศูนย์กลางการเติบโตสำหรับยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ความต้องการรถยนต์สีเขียวทั่วโลกกำลังเพิ่มขึ้น ในระดับสากล จำนวนรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 35 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ทั้งหมดภายในปี 2583 แม้ว่าประเทศไทยจะมุ่งไปสู่การผลิตรถยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่ความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้ายังคงต่ำในประเทศ ยอดขายรถยนต์ไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้าหรือรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดในประเทศไทยมีสัดส่วนเพียงร้อยละ 1 ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในปี 2558 เพื่อช่วยกระตุ้นอุตสาหกรรม รัฐบาลไทยกำลังส่งเสริมและดึงดูดผู้ผลิตต่างชาติให้ใช้ประเทศไทยเป็นฐานในการ การผลิตยานยนต์สีเขียวในภูมิภาค สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) เสนอสิทธิประโยชน์ทางภาษีแก่ทั้งอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศ
