泰国作为东南亚国家联盟 (ASEAN) 中领先的汽车生产基地，具有巨大的投资潜力 – 汽车制造业是一个快速发展的地区。 在 50 年的时间里，该国已从汽车零部件组装国发展成为顶级汽车制造和出口中心。
泰国是全球第 13 大汽车零部件出口国和第 6 大商用车制造商，也是东盟最大的商用车制造商，货物运往 100 多个国家/地区。 到 2020 年，泰国的目标是制造超过 350 万辆汽车，成为全球汽车市场中表现最好的国家之一。
泰国汽车及汽车零部件行业占泰国经济增长的近12%，从业人员超过50万人。
该国几乎拥有世界上所有领先的汽车制造商、装配商和零部件制造商。 丰田、五十铃、本田、三菱、日产和宝马等公司共占该国每年生产的约 200 万辆汽车的大部分。
泰国汽车工业结构
泰国的汽车行业拥有充满活力的外国原始设备制造商 (OEM) 竞争和广泛的支持行业网络。 随着该国继续扩大其制造基地，汽车零部件供应商正在增加他们的存在 – 建立研发 (R&D) 部门以更好地服务于他们的客户。
泰国汽车市场由日本汽车制造商主导，这些制造商已将泰国确立为出口一吨皮卡和环保汽车的生产基地。 作为大型豪华汽车的制造商，美国和欧洲正在取得进展。
外国投资者的机会
Board of Investment’s (BOIs) investment promotion scheme
赋予泰国汽车行业竞争优势的关键因素之一是其支持性政府政策。 泰国政府以税收和非税收优惠的形式提供大量支持，以鼓励外国投资该行业。 外国投资者可获得的一些一般利益包括以下内容。
- 长达八年的企业所得税 (CIT) 豁免；
- 机械进口免税；
- 用于制造出口产品的原材料免征进口关税；
- 允许技术工人和专家在投资促进活动中工作；
- 拥有土地的许可； 和
- 允许外币取款或汇款。
投资巴吞他尼府、大城府、呵叻府、巴真武里府、北柳府、春武里府和罗勇府的超级汽车集群区的公司可享受额外优惠。 其中包括降低企业所得税——正常税率的 50%——为期五年，以及在一般 BOI 促销计划下长达 8 年的免税期； 可延长至 10-15 年的企业所得税豁免； 泰国和外国专家的个人所得税； 以及获得永久居留许可的可能性。
Free Trade Agreements
泰国的汽车制造商和投资者可以从该国的自由贸易协定 (FTA) 中获益匪浅。 目前，泰国与澳大利亚、中国、印度、新西兰和东盟10个成员国有6个自由贸易协定。
自由贸易协定为投资者提供了扩大供应链的机会，并通过降低和取消进口关税，在进口原材料、零部件和其他生产投入品方面获得竞争优势。 此外，一些自由贸易协定协调了海关编码和产品标准，加快了贸易流动。
泰国的汽车制造商可以利用自由贸易协定在东南亚获得更大的市场准入，并实施限制以保护其投资和知识产权，同时在价格竞争力、市场和业务发展、投资扩张和政府采购方面扩大商机。
Opportunites from the EEC
鉴于世界排放标准越来越严格，泰国热衷于扩大其汽车制造业以生产绿色汽车。 支持这一愿景的是东部经济走廊 (EEC) 倡议，该倡议非常重视将下一代汽车产业引入泰国，尤其是电动汽车 (EV) 产业。
EEC 框架位于春武里府、罗勇府和北柳府这三个东部省份，旨在支持包括汽车在内的 10 个目标行业，通过政府政策和投资促进每个行业的新兴技术、创新和创造力。 EEC 的目标是扩展汽车行业的价值链，特别关注表面集成设计和原型制作。 此外，它计划扩大和加强电子配件和汽车零部件的制造工艺。 欧洲经济共同体的汽车投资者可以获得的一些好处包括长达 15 年的企业所得税豁免； 对研发、创新或人力资源开发投资的财政激励； 允许拥有用于 BOI 促进项目的土地； 外国工人签证和工作许可证的便利化
绿色汽车成长中心
全球对绿色汽车的需求正在增长。 在国际上，到 2040 年，电动汽车 (EV) 的数量预计将增加到所有汽车的 35%。尽管泰国正在努力生产更省油的汽车，但电动汽车在该国的普及率仍然很低； 2015 年，泰国油电混合动力汽车或插电式混合动力汽车的销量仅占汽车总销量的 1%。为刺激行业发展，泰国政府积极推动和吸引外国制造商将泰国作为生产基地 该地区绿色汽车的生产。 泰国投资委员会 (BOI) 为该国的汽车制造和汽车零部件行业提供慷慨的税收优惠。
